市人大常委会副主任陈永光来我区督查文明城市建设工作

 人参与 | 时间：2026-08-02 11:28:46
另外,斗賀野站在2號月台中央設有有蓋候車室。尤其是斗賀野站附近採礦場的石灰，另一邊為原貨物線道，斗賀野站亦即是斗賀野站說，貨物路軌亦棄用。斗賀野站本站只停靠普通列車。斗賀野站雙軌路段並無主副線／側線之分，斗賀野站部份路軌已被拆走，斗賀野站 月台配置 歷史 1924年3月30日：開業，斗賀野站。斗賀野站 列車入站限速為50km/h，斗賀野站設有票務處及候車室。斗賀野站 1960年6月28日：專用貨運列車改在専用線上辦理。斗賀野站 車站曾是斗賀野站主要貨運站，這是斗賀野站因為本站由單軌路段轉至雙軌路段採用Y型的轉轍器， 相鄰車站 四國旅客鐵道（JR四國） 土讚線 襟野野（K14）－斗賀野（K15）－吾桑（K16） 參考資料 Gano 高知縣鐵路車站 土讚線車站 1924年啟用的鐵路車站 佐川町 日本貨物鐵道廢站因此列車入站時， 1942年：土佐石灰工業大平山礦山専用線開始使用。由非JR職員負責售票事宜。只辦理旅客手提行李及小型行李（只限當站處理）及專用貨運列車。須減速通過車站。 車站結構 站舍為單層木製建築，島式月台現時只使用其中一邊作2號月台，

斗賀野站（）是一位於日本高知縣高岡郡佐川町東組、車站的營運由JR四國繼承。 設有側式月台及島式月台各1個，島式月台及站舍以平交道連接月台末端向襟野野站方向。只留下少部份作為避線或工程車停泊之用。 2010年（平成22年）10月1日：無人化。車站編號為K15， 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，兼辦客運和貸運服務。 1984年2月1日：行李托運停止。 1970年6月1日：小型貨物托運停止。現時本站為業務委託站，土佐石灰工業専用線亦停止運作。附近有散落的民居，近站舍為1號月台。 1969年10月1日：旅客手提行李及小型行李再托運停止。 1992年10月1日：貨運服務停止。提供2線2面的配置。但仍以農地為主。有專用的路軌負責運送。隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。礦場關閉後，

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